التسليم في المصنع
Ex Works
هي القاعدة الأقل التزاماً على البائع. تُجهَّز البضاعة في مستودع البائع، وكل ما يلي ذلك — بما فيه التحميل — على عاتق المشتري. ولأن التخليص الجمركي للتصدير يقع أيضاً على المشتري، فقد تُسبب صعوبات عملية للمشترين غير المقيمين في بلد المصدِّر؛ وفي هذه الحالات توصي غرفة التجارة الدولية باستخدام FCA.
- انتقال المخاطر
- تنتقل المخاطر إلى المشتري بمجرد وضع البضاعة تحت تصرفه في مقر البائع (مصنع أو مستودع أو ورشة)؛ ولا يلتزم البائع بتحميل البضاعة على وسيلة النقل.
- النولون
- المشتري
- التأمين
- غير إلزامي على أي من الطرفين؛ ولمّا كانت المخاطر على المشتري منذ البداية، فإنه يتولى التأمين عملياً.
- جمارك التصدير
- المشتري
- جمارك الاستيراد
- المشتري
التسليم إلى الناقل
Free Carrier
هي صيغة EXW بعد حل مشكلة التخليص الجمركي للتصدير: يتولى البائع إجراءات التصدير، وتنتقل المخاطر إلى المشتري بمجرد تسليم البضاعة إلى الناقل. وهي القاعدة التي توصي بها غرفة التجارة الدولية بدلاً من FOB في الشحن بالحاويات. وأضافت Incoterms 2020 خياراً يتيح للمشتري، في المعاملات المفتوحة باعتماد مستندي، أن يوعز إلى الناقل بإصدار سند شحن يحمل إشارة الشحن على ظهر السفينة (on-board) وتسليمه إلى البائع.
- انتقال المخاطر
- تنتقل المخاطر إلى المشتري عند تسليم البضاعة إلى الناقل الذي يعيّنه المشتري في المكان المسمّى (فإذا كان ذلك المكان مقر البائع، فعند تحميلها على وسيلة النقل؛ وإذا كان مكاناً آخر، فعند وضعها جاهزة للتفريغ فوق وسيلة نقل البائع).
- النولون
- المشتري (يبرم عقد النقل الرئيسي ويدفع أجوره)
- التأمين
- غير إلزامي؛ ويتولاه المشتري عملياً.
- جمارك التصدير
- البائع
- جمارك الاستيراد
- المشتري
أجرة النقل مدفوعة إلى
Carriage Paid To
يدفع البائع أجور الشحن حتى مكان الوصول، غير أن المخاطر تنتقل إلى المشتري في وقت أبكر بكثير — عند التسليم إلى الناقل الأول. واختلاف نقطة انتقال المخاطر عن نقطة انتهاء التكاليف هو أكثر جوانب هذه القاعدة تعرضاً لسوء الفهم. وينبغي أن يُذكر في العقد كلٌّ من مكان التسليم ومكان الوصول على حدة.
- انتقال المخاطر
- تنتقل المخاطر إلى المشتري عند تسليم البضاعة إلى الناقل الأول الذي تعاقد معه البائع — لا عند مكان الوصول.
- النولون
- البائع (حتى مكان الوصول المسمّى)
- التأمين
- غير إلزامي؛ ولأن مخاطر النقل تقع على المشتري، فإنه يتولى التأمين عملياً.
- جمارك التصدير
- البائع
- جمارك الاستيراد
- المشتري
أجرة النقل والتأمين مدفوعة إلى
Carriage and Insurance Paid To
هي صيغة CPT مع التأمين. يدفع البائع أجور الشحن ويبرم تأميناً على البضاعة لمصلحة المشتري، إلا أن المخاطر تنتقل مع ذلك إلى المشتري عند التسليم إلى الناقل الأول. ومن أهم تغييرات Incoterms 2020 رفع الحد الأدنى للتغطية التأمينية في CIP من ICC (C) إلى ICC (A).
- انتقال المخاطر
- تنتقل المخاطر إلى المشتري عند تسليم البضاعة إلى الناقل الأول — لا عند مكان الوصول.
- النولون
- البائع (حتى مكان الوصول المسمّى)
- التأمين
- البائع. حددت Incoterms 2020 الحد الأدنى للتغطية عند مستوى Institute Cargo Clauses (A) (تغطية واسعة/جميع الأخطار)؛ ويبلغ مبلغ التأمين 110% من قيمة العقد.
- جمارك التصدير
- البائع
- جمارك الاستيراد
- المشتري
التسليم في المكان المسمّى
Delivered at Place
يوصل البائع البضاعة إلى العنوان الذي يحدده المشتري، لكنه لا يفرغها من وسيلة النقل ولا يتولى التخليص الجمركي للاستيراد. وأي ضرر ينشأ أثناء التفريغ يقع على مخاطر المشتري. وهي من أكثر القواعد استخداماً في النقل البري من الباب إلى الباب.
- انتقال المخاطر
- تنتقل المخاطر إلى المشتري عند وضع البضاعة تحت تصرفه في مكان الوصول المسمّى، جاهزة للتفريغ فوق وسيلة النقل القادمة؛ ويقع التفريغ على عاتق المشتري.
- النولون
- البائع (حتى مكان الوصول المسمّى)
- التأمين
- غير إلزامي؛ ولأن المخاطر تبقى على البائع حتى الوصول، فإنه يتولى التأمين عملياً.
- جمارك التصدير
- البائع
- جمارك الاستيراد
- المشتري (الرسوم والضرائب الاستيرادية أيضاً على المشتري)
التسليم في المكان المسمّى بعد التفريغ
Delivered at Place Unloaded
هي قاعدة Incoterms الوحيدة التي يلتزم فيها البائع بتفريغ البضاعة في مكان الوصول. وقد حلّت محل قاعدة DAT (التسليم في المحطة) الواردة في Incoterms 2010؛ فلم يعد يُشترط أن يكون مكان التسليم محطة، بل يجوز أن يكون أي مكان. وعلى البائع أن يتأكد من توافر إمكانية التفريغ في مكان الوصول.
- انتقال المخاطر
- تنتقل المخاطر إلى المشتري بعد تفريغ البضاعة من وسيلة النقل في مكان الوصول المسمّى.
- النولون
- البائع (حتى مكان الوصول المسمّى؛ وتكاليف التفريغ أيضاً على البائع)
- التأمين
- غير إلزامي؛ ولأن المخاطر تبقى على البائع حتى التفريغ، فإنه يتولى التأمين عملياً.
- جمارك التصدير
- البائع
- جمارك الاستيراد
- المشتري
التسليم مع دفع الرسوم الجمركية
Delivered Duty Paid
هي القاعدة الأكثر التزاماً على البائع: إذ تقع عليه جميع إجراءات التخليص الجمركي للتصدير والعبور والاستيراد إضافة إلى الرسوم والضرائب. ويجب أن يكون البائع قادراً على التصرف بصفة مستورد في بلد الوصول؛ ولمّا كان ذلك متعذراً على الشركات غير المقيمة في كثير من الدول، وجب استخدام DDP بحذر. أما التفريغ فيقع على المشتري، كما هو الحال في DAP.
- انتقال المخاطر
- تنتقل المخاطر إلى المشتري عند وضع البضاعة تحت تصرفه في مكان الوصول المسمّى، مخلَّصة جمركياً للاستيراد وجاهزة للتفريغ فوق وسيلة النقل القادمة؛ ويقع التفريغ على عاتق المشتري.
- النولون
- البائع (حتى مكان الوصول المسمّى)
- التأمين
- غير إلزامي؛ ولأن المخاطر تبقى على البائع حتى الوصول، فإنه يتولى التأمين عملياً.
- جمارك التصدير
- البائع
- جمارك الاستيراد
- البائع (بما في ذلك رسوم وضرائب الاستيراد وضريبة القيمة المضافة)
FASالنقل البحري والنقل عبر الممرات المائية الداخلية
التسليم بجانب السفينة
Free Alongside Ship
تقع تكاليف ومخاطر التحميل على ظهر السفينة على عاتق المشتري. وتُستخدم هذه القاعدة في البضائع البحرية التقليدية كالبضائع السائبة والخامات المعدنية والحبوب. وهي غير ملائمة للنقل بالحاويات — إذ تُسلَّم الحاوية في المحطة لا بجانب السفينة، ولذا يُفضَّل استخدام FCA.
- انتقال المخاطر
- تنتقل المخاطر إلى المشتري عند وضع البضاعة بجانب السفينة التي يعيّنها المشتري (على الرصيف أو على صندل) في ميناء الشحن المسمّى.
- النولون
- المشتري
- التأمين
- غير إلزامي؛ ويتولاه المشتري عملياً.
- جمارك التصدير
- البائع
- جمارك الاستيراد
- المشتري
FOBالنقل البحري والنقل عبر الممرات المائية الداخلية
التسليم على ظهر السفينة
Free On Board
هي أشهر القواعد في النقل البحري: يحمّل البائع البضاعة على ظهر السفينة ويتولى التخليص الجمركي للتصدير، بينما يدفع المشتري أجور الشحن. وهي مخصصة للنقل البحري والنقل عبر الممرات المائية الداخلية فقط. وفي الشحن بالحاويات، حيث تُسلَّم البضاعة في المحطة لا على ظهر السفينة، توصي غرفة التجارة الدولية باستخدام FCA بدلاً من FOB.
- انتقال المخاطر
- تنتقل المخاطر إلى المشتري عند تحميل البضاعة على ظهر السفينة التي يعيّنها المشتري (وضعها على متن السفينة) في ميناء الشحن المسمّى.
- النولون
- المشتري
- التأمين
- غير إلزامي؛ ويتولاه المشتري عملياً.
- جمارك التصدير
- البائع
- جمارك الاستيراد
- المشتري
CFRالنقل البحري والنقل عبر الممرات المائية الداخلية
التكلفة وأجرة الشحن (النولون)
Cost and Freight
يدفع البائع أجور الشحن حتى ميناء الوصول، لكن المخاطر تنتقل إلى المشتري بتحميل البضاعة على ظهر السفينة في ميناء الشحن. ومن ثم فإن أي ضرر يقع أثناء الرحلة البحرية يكون على مخاطر المشتري. واختلاف نقطة انتقال المخاطر عن نقطة انتهاء التكاليف هو أهم جوانب هذه القاعدة. وهي مخصصة للنقل البحري والنقل عبر الممرات المائية الداخلية فقط.
- انتقال المخاطر
- تنتقل المخاطر إلى المشتري عند تحميل البضاعة على ظهر السفينة في ميناء الشحن — لا في ميناء الوصول.
- النولون
- البائع (حتى ميناء الوصول المسمّى)
- التأمين
- غير إلزامي؛ ولأن مخاطر الرحلة البحرية تقع على المشتري، فإنه يتولى التأمين عملياً.
- جمارك التصدير
- البائع
- جمارك الاستيراد
- المشتري
CIFالنقل البحري والنقل عبر الممرات المائية الداخلية
التكلفة والتأمين والنولون
Cost, Insurance and Freight
هي صيغة CFR مع التأمين. يتحمل البائع أجور الشحن والحد الأدنى من التأمين على البضاعة، بينما تنتقل المخاطر إلى المشتري عند التحميل على ظهر السفينة. ولأن الحد الأدنى للتغطية في CIF بقي عند مستوى ICC (C)، فعلى المشتري الراغب في تغطية أوسع أن يتفق على ذلك صراحة في العقد. وهي مخصصة للنقل البحري والنقل عبر الممرات المائية الداخلية فقط.
- انتقال المخاطر
- تنتقل المخاطر إلى المشتري عند تحميل البضاعة على ظهر السفينة في ميناء الشحن — لا في ميناء الوصول.
- النولون
- البائع (حتى ميناء الوصول المسمّى)
- التأمين
- البائع. الحد الأدنى للتغطية هو Institute Cargo Clauses (C) (عدد محدود من الأخطار المسماة)، وقد أُبقي على هذا المستوى في Incoterms 2020؛ ويبلغ مبلغ التأمين 110% من قيمة العقد.
- جمارك التصدير
- البائع
- جمارك الاستيراد
- المشتري
الرسوم البيانية للمقارنة السريعة. أما المُلزِم فهو نص العقد بين الطرفين والنص الكامل لقواعد ICC Incoterms® 2020. واكتبوا مكان التسليم في العقد بوضوح دائماً، مثل: «FCA ميناء إزمير».
