Франко завод
Ex Works
Правило с наименьшими обязанностями для продавца. Товар подготавливается на складе продавца; всё дальнейшее, включая погрузку, — за счёт покупателя. Поскольку экспортное таможенное оформление также лежит на покупателе, правило может создавать сложности для покупателей, не зарегистрированных в стране экспортёра; в таких случаях ICC рекомендует использовать FCA.
- Переход риска
- Риск переходит к покупателю в момент, когда товар предоставлен в его распоряжение в помещениях продавца (завод, склад, цех); продавец не обязан грузить товар на прибывшее транспортное средство.
- Фрахт
- Покупатель
- Страхование
- Не обязательно ни для одной из сторон; поскольку риск с самого начала лежит на покупателе, на практике страхование оформляет он.
- Экспортная таможня
- Покупатель
- Импортная таможня
- Покупатель
Франко перевозчик
Free Carrier
FCA — это EXW с решённой проблемой экспортного оформления: продавец выполняет экспортные формальности, а риск переходит к покупателю после передачи товара перевозчику. Именно это правило ICC рекомендует вместо FOB для контейнерных грузов. В Incoterms 2020 добавлена опция, по которой при расчётах по аккредитиву покупатель может поручить перевозчику выпустить коносамент с бортовой отметкой (on-board) и передать его продавцу.
- Переход риска
- Риск переходит к покупателю в момент передачи товара перевозчику, назначенному покупателем, в согласованном месте (если это место — помещения продавца, то при погрузке на прибывшее транспортное средство; если иное место — когда товар готов к выгрузке с прибывшего транспортного средства продавца).
- Фрахт
- Покупатель (покупатель заключает договор основной перевозки и оплачивает её)
- Страхование
- Не обязательно; на практике страхование оформляет покупатель.
- Экспортная таможня
- Продавец
- Импортная таможня
- Покупатель
Перевозка оплачена до
Carriage Paid To
Продавец оплачивает перевозку до места назначения, но риск переходит к покупателю значительно раньше — при передаче товара первому перевозчику. Расхождение между точкой перехода риска и точкой перехода расходов — самое частое недоразумение в этом правиле. В договоре следует отдельно указывать и место поставки, и место назначения.
- Переход риска
- Риск переходит к покупателю в момент передачи товара первому перевозчику, с которым заключил договор продавец, — а не в месте назначения.
- Фрахт
- Продавец (до указанного места назначения)
- Страхование
- Не обязательно; поскольку риск в пути лежит на покупателе, на практике страхование оформляет он.
- Экспортная таможня
- Продавец
- Импортная таможня
- Покупатель
Перевозка и страхование оплачены до
Carriage and Insurance Paid To
CIP — это CPT со страхованием. Продавец оплачивает перевозку и оформляет страхование груза в пользу покупателя, но риск по-прежнему переходит к покупателю при передаче товара первому перевозчику. Одно из важнейших изменений Incoterms 2020 — повышение минимального уровня страхования по CIP с ICC (C) до ICC (A).
- Переход риска
- Риск переходит к покупателю в момент передачи товара первому перевозчику — а не в месте назначения.
- Фрахт
- Продавец (до указанного места назначения)
- Страхование
- Продавец. В Incoterms 2020 минимальное покрытие установлено на уровне Institute Cargo Clauses (A) (широкое покрытие / all risks); страховая сумма — 110% от цены договора.
- Экспортная таможня
- Продавец
- Импортная таможня
- Покупатель
Поставка в месте назначения
Delivered at Place
Продавец доставляет товар по адресу, названному покупателем, но не выгружает его и не проводит импортную очистку. Повреждения, возникшие при выгрузке, — на риске покупателя. Это одно из самых распространённых правил в автомобильных перевозках от двери до двери.
- Переход риска
- Риск переходит к покупателю в момент, когда товар предоставлен в его распоряжение в согласованном месте назначения, готовым к выгрузке с прибывшего транспортного средства; выгрузка — за счёт покупателя.
- Фрахт
- Продавец (до указанного места назначения)
- Страхование
- Не обязательно; поскольку риск остаётся на продавце до прибытия, на практике страхование оформляет он.
- Экспортная таможня
- Продавец
- Импортная таможня
- Покупатель (импортные пошлины и налоги также за счёт покупателя)
Поставка в месте назначения с выгрузкой
Delivered at Place Unloaded
Единственное правило Incoterms, по которому продавец обязан выгрузить товар в месте назначения. Оно заменило правило DAT (Delivered at Terminal) из Incoterms 2010; место поставки больше не обязано быть терминалом и может быть любым местом. Продавец должен убедиться, что выгрузка в месте назначения возможна.
- Переход риска
- Риск переходит к покупателю после того, как товар выгружен с транспортного средства в согласованном месте назначения.
- Фрахт
- Продавец (до указанного места назначения; расходы на выгрузку также за счёт продавца)
- Страхование
- Не обязательно; поскольку риск остаётся на продавце до выгрузки, на практике страхование оформляет он.
- Экспортная таможня
- Продавец
- Импортная таможня
- Покупатель
Поставка с оплатой пошлин
Delivered Duty Paid
Правило с наибольшими обязанностями для продавца: все экспортные, транзитные и импортные таможенные формальности вместе с пошлинами и налогами — за счёт продавца. Продавец должен иметь возможность выступать импортёром в стране назначения; поскольку во многих странах это невозможно для компаний без местной регистрации, DDP следует применять осмотрительно. Выгрузка, как и по DAP, — за счёт покупателя.
- Переход риска
- Риск переходит к покупателю в момент, когда прошедший импортную очистку товар предоставлен в его распоряжение в согласованном месте назначения, готовым к выгрузке с прибывшего транспортного средства; выгрузка — за счёт покупателя.
- Фрахт
- Продавец (до указанного места назначения)
- Страхование
- Не обязательно; поскольку риск остаётся на продавце до прибытия, на практике страхование оформляет он.
- Экспортная таможня
- Продавец
- Импортная таможня
- Продавец (включая импортные пошлины, налоги и НДС)
FASМорской и внутренний водный транспорт
Свободно вдоль борта судна
Free Alongside Ship
Расходы и риск погрузки на борт — за счёт покупателя. Правило применяется для конвенциональных морских грузов: навалочных товаров, руды, зерна. Для контейнерных перевозок оно не подходит — контейнер передаётся на терминале, а не вдоль борта судна, поэтому предпочтительнее FCA.
- Переход риска
- Риск переходит к покупателю в момент размещения товара вдоль борта судна, назначенного покупателем (на причале или на лихтере), в согласованном порту отгрузки.
- Фрахт
- Покупатель
- Страхование
- Не обязательно; на практике страхование оформляет покупатель.
- Экспортная таможня
- Продавец
- Импортная таможня
- Покупатель
FOBМорской и внутренний водный транспорт
Свободно на борту
Free On Board
Самое известное правило в морских перевозках: продавец грузит товар на борт и оформляет экспорт, а покупатель оплачивает фрахт. Применяется только для морского и внутреннего водного транспорта. Для контейнерных грузов, которые передаются на терминале, а не на борту, ICC рекомендует FCA вместо FOB.
- Переход риска
- Риск переходит к покупателю в момент погрузки товара на борт судна, назначенного покупателем, в согласованном порту отгрузки.
- Фрахт
- Покупатель
- Страхование
- Не обязательно; на практике страхование оформляет покупатель.
- Экспортная таможня
- Продавец
- Импортная таможня
- Покупатель
CFRМорской и внутренний водный транспорт
Стоимость и фрахт
Cost and Freight
Продавец оплачивает фрахт до порта назначения, но риск переходит к покупателю при погрузке на борт в порту отгрузки. Поэтому повреждения во время морского рейса — на риске покупателя. Расхождение между точкой перехода риска и точкой перехода расходов — самый критичный момент этого правила. Применяется только для морского и внутреннего водного транспорта.
- Переход риска
- Риск переходит к покупателю в момент погрузки товара на борт судна в порту отгрузки — а не в порту назначения.
- Фрахт
- Продавец (до указанного порта назначения)
- Страхование
- Не обязательно; поскольку риск морского рейса лежит на покупателе, на практике страхование оформляет он.
- Экспортная таможня
- Продавец
- Импортная таможня
- Покупатель
CIFМорской и внутренний водный транспорт
Стоимость, страхование и фрахт
Cost, Insurance and Freight
CIF — это CFR со страхованием. Продавец несёт расходы на фрахт и минимальное страхование груза, а риск по-прежнему переходит к покупателю при погрузке на борт. Поскольку минимальное покрытие по CIF остаётся на уровне ICC (C), покупателю, которому нужно более широкое покрытие, следует согласовать его отдельно в договоре. Применяется только для морского и внутреннего водного транспорта.
- Переход риска
- Риск переходит к покупателю в момент погрузки товара на борт судна в порту отгрузки — а не в порту назначения.
- Фрахт
- Продавец (до указанного порта назначения)
- Страхование
- Продавец. Минимальное покрытие — Institute Cargo Clauses (C) (ограниченный перечень поименованных рисков); в Incoterms 2020 этот уровень сохранён; страховая сумма — 110% от цены договора.
- Экспортная таможня
- Продавец
- Импортная таможня
- Покупатель
Схемы приведены для быстрого сравнения. Обязательную силу имеют договор между сторонами и полный текст правил ICC Incoterms® 2020. Всегда указывайте место поставки в договоре прямо, например: «FCA порт Измир».
