Plazo ajustado,
ruta corta.

El aéreo tiene el coste unitario más alto de todos los modos y, para determinadas cargas, es la única opción acertada. Cuando se trata de un recambio que detiene una línea de producción, de un producto de vida útil corta o de un plazo contractual a punto de incumplirse, la cuenta no se hace sobre el flete, sino sobre el coste del retraso.

Cuando la capacidad escasea, la cola de reservas lo decide todo. Junto con nuestras aerolíneas asociadas abrimos reservas prioritarias para su carga y mantenemos listos los documentos y el etiquetado previos al vuelo.

Tras la manipulación en el aeropuerto, llevar la carga hasta la puerta también sigue siendo cosa nuestra. El trabajo no termina porque el vuelo haya aterrizado; el verdadero retraso suele empezar en la terminal de llegada.